D14系列德國(guó)CRANE截止閥例行維修
1.檢查壓蓋是否泄漏。 如果腺體泄漏擰緊壓緊螺母。 壓蓋螺母應(yīng)該只擰緊到足以防止填料函泄漏。 擰得過(guò)緊可以導(dǎo)致閥桿和填料過(guò)度磨損并使閥門難以操作。 如果泄漏仍在發(fā)生，請(qǐng)?zhí)砑悠渌b或新包裝。
2.帶有后座立桿的閥門是構(gòu)造使得可以更換包裝當(dāng)閥門*打開時(shí)。 強(qiáng)烈建議將管道隔離重新包裝填料函時(shí)。
3.檢查閥體/閥蓋接頭處是否泄漏。–旋入式閥蓋和活接閥蓋閥–閥門應(yīng)更換。–螺栓閥蓋閥–重新擰緊螺母泄漏附近。 如果仍然發(fā)生泄漏，隔離管道，拆下閥體/閥蓋接頭并更換閥蓋墊片。 小心不要過(guò)度擰緊螺栓。 如果信息需要有關(guān)扭矩值的信息聯(lián)系起重機(jī)流體系統(tǒng)技術(shù)部門。
4.偶爾操作保持打開狀態(tài)的閥門或長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉以確保它們處于良好的工作秩序，從而避免了可能性在緊急情況下無(wú)法操作。
5.大工作壓力隨著使用溫度升高。 壓力和溫度限制由閥門顯示車身標(biāo)記或標(biāo)識(shí)牌上的；以及不得超過(guò)。
6.德國(guó)CRANE截止閥不適合在高壓下工作沖擊載荷。 壓力增加的地方由于沖擊載荷（水錘）而發(fā)生，應(yīng)該增加工作壓力以獲得作用在閥門上的總壓力?？倲?shù)不得超過(guò)壓力額定值閥門的 壓力波動(dòng)或沖擊是通常是由于快速關(guān)閉支票引起的閥或四分之一轉(zhuǎn)閥導(dǎo)致突然降低流量。
7.用手安裝閥門是不好的做法車輪朝下，可能會(huì)損壞導(dǎo)致壓蓋填料和閥桿密封，通過(guò)系統(tǒng)中的碎屑。
8.那里的手輪，因此標(biāo)識(shí)牌，已卸下以進(jìn)行維護(hù)工作結(jié)束后必須重新安裝完成。 沒有明板會(huì)使閥門的CE狀態(tài)無(wú)效。
9.使用中的閥門表面可能會(huì)承受溫度； 照顧應(yīng)該處理時(shí)采取。 德國(guó)CRANE截止閥操作方式
鑄鐵，可鍛鑄鐵和青銅截止閥設(shè)計(jì)成符合Crane標(biāo)準(zhǔn)方向盤。 杠桿，扳手或其他工具不應(yīng)用于操作閥門。 過(guò)多扭矩可能會(huì)損壞座椅面和/或桿/手輪。對(duì)于DN200及以上的閥門，使用“捏”條”是可以接受的，只要條長(zhǎng)度可以不超過(guò)手輪直徑的1.5倍。
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